Apple je radio na tome CarPlay Ultra, vaše iskustvo informiranja i zabave sljedeće generacije Dizajniran za preuzimanje kontrole nad gotovo cijelom nadzornom pločom automobila. Iako je ideja prvi put predstavljena na WWDC-u 2022., tek je 2025. projekt počeo ostvarivati u vrlo ograničenoj mjeri.
Za sada je stvarno predstavljanje ostalo prilično ekskluzivno: Prvi automobili s CarPlay Ultra sustavom stigli su vlasnicima Aston Martina u Sjedinjenim Državama i Kanadi.Zbog toga velika većina europskih proizvođača još uvijek čeka. U međuvremenu, glasine se množe, brendovi se pridružuju i napuštaju platformu, a sumnje o tome kako i kada će ova platforma doći do španjolskih i europskih vozača i dalje postoje.
Što je točno CarPlay Ultra i gdje se nalazi?
CarPlay Ultra je ambicioznija evolucija tradicionalnog CarPlayaUmjesto da bude ograničen na središnji zaslon, cilj mu je integracija s instrumentnom pločom, dodatnim pločama i značajnim dijelom kontrole vozilaAppleova ideja je ponuditi objedinjeno sučelje, s widgetima, kartama, glazbom i podacima o automobilu, sve pod istim vizualnim jezikom.
Apple je predstavio ovaj koncept na WWDC-u 2022, ali Početni raspored nije ispunjenKrajem 2023. godine, tvrtka je ciljala Porsche i Aston Martin kao prve partnere koji će lansirati novo iskustvo 2024. godine. Taj datum je prošao gotovo bez vidljivih promjena, a zatim je u siječnju Apple priznao da je dolazak ove "sljedeće generacije CarPlaya" odgođen, iako je uvjeravao da je razvoj još uvijek u tijeku.
Prvo jasno komercijalno uvođenje bilo je u proljeće 2025. godine, s Modeli Aston Martina u Sjevernoj Americi koji dobivaju CarPlay UltraZa sada Apple nije dostavio javni, detaljan i ažuriran popis proizvođača koji će podržavati ovu naprednu verziju, a kamoli raspored po tržištima.
Ovaj nedostatak službenih informacija ostavlja mnoge Europski vozači s okom na najave samih marki, koje postupno otkrivaju svoje planove, sumnje i ispravke u vezi s CarPlay Ultra.
Brendovi koji nastavljaju ulagati u CarPlay Ultra
Iako Apple izbjegava objavljivanje zatvorenog popisa proizvođača na svojoj web stranici, Da, potvrđivali su imena u raznim najavama i prezentacijama.Kada su prvi put predstavili novo iskustvo 2022. godine, govorili su o mreži predanih partnera. Tijekom vremena taj je popis prilagođen.
U svibnju 2025. Apple je objavio da Hyundai, Kia i Genesis pridružili su se kao novi saveznici za CarPlay Ultra, čime je ojačao svoju poziciju na azijskim i europskim tržištima, posebno u segmentu električnih vozila. Uz njih, nastavljaju se pojavljivati i druge "premium" ili tržišno usmjerene grupe i marke.
Računajući samo proizvođače koji, potkraj 2025Prema dostupnim informacijama, popis uređaja koji su još uvijek povezani s CarPlay Ultra uključivao bi:
- Acura
- Aston Martin
- Ford
- Geneza
- Honda
- Hyundai
- Infiniti
- Jaguar
- Kia
- Land Rover
- Lincoln
- Nissan
- Porsche
Ovom odnosu moramo dodati važnu nijansu da Nisu svi brendovi naveli koji će određeni modeli integrirati CarPlay Ultraniti na kojim tržištima. U mnogim slučajevima govore o "budućim vozilima" ili "sljedećim generacijama proizvoda", što ostavlja prostora za promjene tečaja, kašnjenja ili postupna lansiranja između Sjedinjenih Država i Europe.
Proizvođači koji su napustili brod
Drugi veliki naslov oko CarPlay Ultra je taj Nekoliko proizvođača koji su prvobitno najavili odlučili su odustatiU svom prvom krugu partnera, Apple je uključio neka velika imena koja, prema raznim izvješćima, više nisu zainteresirana za integraciju tako dubokog iskustva u svoje automobile.
Mercedes-Benz, koji se pojavio na Appleovim prvim prezentacijama, Odustao bi od planova za podršku nove generacije CarPlayaI ne bi bio jedini: prema britanskim novinama Financial Times, Audi, Volvo, Polestar i Renault također su odlučili ne nastaviti s CarPlay Ultra, iako su u početku bili navedeni kao partnerski brendovi.
Ovaj odlazak europskih proizvođača i marki sa snažnom predanošću vlastitim infotainment sustavima pojačava osjećaj da Nisu sve grupe spremne prepustiti toliko prostora na nadzornoj ploči Appleu.U mnogim slučajevima strategija uključuje razvoj vlasničkih platformi s povezanim uslugama i integriranim pretplatama, gdje klasični CarPlay ostaje kao nadopuna, ali bez postizanja razine duboke integracije Ultre.
Za krajnjeg korisnika u Španjolskoj ili ostatku Europe to znači da Nećemo vidjeti CarPlay Ultra široko rasprostranjen kod svih marki.barem kratkoročno. Strategija će uvelike ovisiti o viziji svakog proizvođača u vezi s kontrolom softvera automobila.
Hyundai i IONIQ 3: velika prilika za Europu
Jedan od ključnih igrača u razumijevanju budućnosti CarPlay Ultra u Europi je Hyundai. Razne procurele informacije i glasine koje su objavili specijalizirani mediji, poput Top Geara, sugeriraju da Nadolazeći električni automobil Hyundai IONIQ 3 mogao bi biti jedan od prvih mainstream modela s CarPlay Ultra sustavom..
Očekuje se da će Hyundai predstaviti IONIQ 3 početkom 2026., a mnoga predviđanja upućuju na Sajam automobila u Bruxellesu kao moguće mjesto održavanja. Ovaj salon otvara svoja vrata 9. siječnja 2026.Stoga bi se to uklopilo u vremenski okvir za veliku najavu u Europi.
Ako IONIQ 3 konačno stigne na tržište s CarPlay Ultra, predstavljao bi vrlo značajno proširenje platforme izvan luksuznih automobilaPriča se da je početna cijena oko... 25.000 £ (oko 33 700 dolara po približnom tečaju), što je znatno manje od više od 200 000 dolara koliko može koštati Aston Martin opremljen istom tehnologijom.
Zbog ove razlike u cijeni, IONIQ 3, a time i Hyundai, bio bi... Prvi relativno pristupačan način pristupa CarPlay Ultra za europsku javnostpod uvjetom da marka odluči ponuditi istu konfiguraciju na tržištima poput Španjolske, Francuske ili Njemačke i da se ne ograniči na određene verzije ili zemlje.
Fordov stav: nijansirana predanost
Ford je drugo ime koje Apple se proglasio partnerom CarPlay Ultra-a.Ali odnos nije bez nijansi. U nedavnom intervjuu, izvršni direktor tvrtke, Jim Farley, izravno je upitan razmatra li Ford kompatibilnost s ovom novom verzijom.
Odgovor je bio razborit, ali jasan: Farley je priznao da Ford surađuje s Appleom. te da je brend "posvećen" suradnji, iako je priznao da u prvom krugu razvoja Ultre nisu bili u potpunosti zadovoljni tehničkom izvedbom.
Njegovim riječima, „Prva runda“ CarPlay Ultra nije ispunila Fordova očekivanja, što sugerira da Američki proizvođač želi veću kontrolu nad iskustvom u vozilu ili konkretna poboljšanja prije nego što daju zeleno svjetlo za široko uvođenje u svoje modele.
Unatoč tome, činjenica da najviši rukovoditelj tvrtke isključuje odlučno "ne" i govori o čestim razgovorima s Appleom ukazuje na to Ford i dalje vidi vrijednost u CarPlay Ultra sustavuPogotovo na tržištima gdje su se vozači već navikli integrirati iPhone u svoje automobile. Ostaje za vidjeti koji će modeli vidjeti ovu obvezu provedenu, kakav će biti vremenski okvir i kako će to utjecati na ponudu u Europi.
Budućnost puna nepoznanica za europske vozače
S obzirom na sve što znamo do kraja 2025. godine, osjećaj je da CarPlay Ultra napreduje, ali puno sporijim i neujednačenijim tempom nego što su neki korisnici očekivali.Između proizvođača koji su usporili ili otkazali svoje planove i onih koji govore samo općenito, slika je daleko od jasne.
Apple, sa svoje strane, još nije objavio nijedan službeni i potpuni popis marki i modela koji će integrirati novo iskustvo, nešto što bi kupcima pomoglo da donose informirane odluke u srednjoročnom razdoblju. Ovaj nedostatak transparentnosti potiče sumnje, posebno u regijama gdje su ciklusi kupnje automobila dugi, a povezivost je postala ključna prodajna prednost.
Za vozače u Španjolskoj i ostatku Europe, fokus je sada na dolazak prvih modela velike serije s CarPlay Ultras Hyundaijevim IONIQ 3 kao vodećim kandidatom. U međuvremenu, Aston Martin ostaje ekskluzivni tehnološki izložak u Sjevernoj Americi i, vjerojatno, u nekim jedinicama koje stižu na europska tržišta.
Dok Apple i razni brendovi ne razjasne svoje planove, CarPlay Ultra će ostati obećanje nadzorne ploče kojom će u potpunosti dominirati iPhone sučeljeAli trenutno je ograničen na vrlo specifične slučajeve i okružen mnogim nepoznanicama o njegovom stvarnom širenju na europskom tržištu.
