Za mnoge vozače u Španjolskoj i ostatku Europe, platiti više od 200.000 eura za luksuzni automobil Samo uživanje u Appleovom najnaprednijem multimedijskom sustavu nije realna opcija. Zasad, nova generacija CarPlaya Postalo je praktički ograničeno na vrlo ekskluzivne modele poput najnovijih Aston Martina.
Ta će se situacija uskoro promijeniti. Najnovija curenja informacija i stručna izvješća pokazuju da CarPlay Ultra će napokon stići kod vodećih marki poput Hyundaija i Kije u drugoj polovici ove godine. Ako se ispune rokovi koje su postavili Apple i njegovi partneri, to bi mogao biti prvi ozbiljan korak prema tome da se ova platforma počne pojavljivati u svakodnevnim automobilima na našim cestama, a ne samo u superautomobilima.
Hyundai i Kia, vrata CarPlay Ultra široj javnosti
Prema onome što je novinar otkrio Mark Gurman u svom biltenu Bloomberg Power OnApple se priprema za lansiranje CarPlay Ultra-a barem jedan veći Hyundai ili Kia model u drugoj polovici ove godineNisu navedena službena imena, ali nekoliko izvješća se slaže da je pokret već u punom jeku.
Među kandidatima čija se imena najčešće spominju je i Hyundai IONIQ 3 EVVeć se pričalo da će ovo električno vozilo, za koje se očekivalo da će biti ključni dodatak proizvođačevoj ponudi, biti kompatibilno s ovom platformom. Ovaj model bi se dobro uklopio u Appleov plan da predstavi CarPlay Ultra u tehnološki usmjerenim vozilima sa snažnom prisutnošću u Europi.
Osim specifičnog modela, relevantno je to što Hyundai i Kia postat će prvi veliki brendovi koji će uvesti CarPlay UltraGovorimo o proizvođačima koji prodaju stotine tisuća automobila godišnje na tržištima poput Španjolske, Njemačke ili Francuske, a koji imaju posebnu prisutnost u segmentima kao što su kompaktni SUV-ovi, urbani crossoveri i relativno pristupačna električna vozila.
Izvori bliski razvoju navode da se integracija trenutno finalizira, s planovima da... Prvi kompatibilni automobili stići će u prodajne salone prije kraja godine.To se uklapa u Appleovo službeno obećanje iz 2025. da će proširiti prisutnost CarPlay Ultra u roku od otprilike dvanaest mjeseci.
Od ekskluzivnog Aston Martina do općih marki
CarPlay Ultra je prvi put predstavljen u WWDC 2022s obećanjem revolucije digitalne nadzorne ploče i dolaska do prvih vozila do kraja 2023. Međutim, stvarni vremenski okvir bio je znatno sporiji: Efektivno lansiranje dogodilo se 2025. godine i to samo u vrlo ograničenoj seriji Aston Martin modela.
Ta prva faza je funkcionirala kao testna platforma u luksuznom segmentuS ograničenim proizvodnim serijama i cijenama pristupačnim vrlo malom broju, ovo je bio način za Apple da usavrši iskustvo u strogo kontroliranom okruženju prije nego što se prebaci na proizvođače koji obrađuju puno veće količine.
Promjena kursa dolazi sada, jer tvrtka počinje tražiti partnere s velikom prisutnošću u Europi. Hyundai i Kia, zajedno s Genesisom kao premium markom grupeU svim predviđanjima pojavljuju se kao ključni partneri za širenje CarPlay Ultra na širu publiku, uključujući kupce koji traže obiteljske SUV-ove, kompaktne automobile ili gradska električna vozila.
U međuvremenu, Genesis ostaje na popisu budućih integracija. Njegova prirodna uloga bila bi u limuzinama i SUV-ovima srednje i više klase, gdje digitalno iskustvo i kvaliteta infotainment sustava Postali su uvjerljivi argumenti prilikom odlučivanja o kupnji.
Što je točno CarPlay Ultra i kako se razlikuje od klasičnog CarPlaya?
Ključ CarPlay Ultra leži u dubina njegove integracije sa sustavima vozilaDok je CarPlay koji poznajemo već godinama ograničen na projiciranje iPhone aplikacija na središnji zaslon, nova generacija ima za cilj zauzeti gotovo cijelu digitalnu nadzornu ploču.
U praksi to znači da CarPlay Ultra također može preuzeti kontrolu nad instrumentnom pločomZaslon je ploča na kojoj obično vidimo brzinu, okretaje u minuti ili informacije o bateriji. Appleovo sučelje proteže se na sve dostupne zaslone, bilo na jednom širokom zaslonu ili raspoređeno na nekoliko neovisnih ploča.
Da biste ga dobili, Apple i svaki proizvođač moraju surađivatiNije dovoljno samo aktivirati način projekcije: dizajn se mora prilagoditi elektroničkoj arhitekturi automobila, odlučujući koji se podaci dijele, kako se prikazuju indikatori i kako su kontrole vozila integrirane unutar CarPlay Ultra okruženja.
Kada vozač spoji svoj iPhone, sustav može očitati ključne informacije poput brzine, razine goriva ili baterije, tlaka u gumama ili temperature motoraOdatle generira prilagodljive digitalne panele koji spajaju podatke o automobilu s iOS elementima, sve unutar estetike u skladu s ostatkom Appleovih uređaja.
Važno je to naglasiti CarPlay Ultra ne zamjenjuje u potpunosti izvorni sustav proizvođačaAutomobil može nastaviti koristiti vlastiti softver; jednostavno, kada je iPhone spojen, Appleovo sučelje zauzima središnje mjesto i ponaša se vrlo slično kao da je glavno rješenje marke.
Kontrole automobila, integrirane aplikacije i naprednije karte
Jedna od najupečatljivijih promjena u usporedbi sa starim CarPlayom je CarPlay Ultra. Nije ograničeno samo na glazbu, pozive i pregledavanje.Apple uključuje skup specifičnih aplikacija osmišljenih za upravljanje elementima vozila bez napuštanja vizualnog ekosustava marke.
Ove funkcije uključuju upravljanje klimatskom kontrolomRadio, centralno zaključavanje, upozorenja o održavanju te upozorenja o gorivu i bateriji su integrirani. Integracija s kamerom za vožnju unatrag i drugim sustavima pomoći vozaču također je planirana, pod uvjetom da proizvođač to dopusti.
U odjeljku s kartama, poboljšanja su posebno vidljiva. Kompatibilne navigacijske aplikacije, kao što su Apple Maps, mogu proširite svoju grafiku na instrumentnu pločuprikaz rute zajedno s brzinom ili dometom. To omogućuje vozaču da na prvi pogled provjeri bitne informacije, smanjujući potrebu za skidanjem pogleda s ceste.
Dizajn prati Appleov najnoviji vizualni jezik, s Ikone, animacije i efekti slični onima na iOS-uMeđutim, prilagođen je kako bi se zadovoljili zahtjevi čitljivosti i sigurnosti, izbjegavajući preopterećenje zaslona nepotrebnim detaljima ili elementima koji mogu odvlačiti pažnju.
Nadalje, svaki proizvođač može personalizirati dio estetike kako bi održao identitet svoje marke. Boje, fontovi ili stilovi sata mogu prilagoditi njegov izgled tako da, iako je očito "Apple", ne izgleda kao da je osobnost automobila potpuno izbrisana.
Zašto se CarPlay Ultra tako sporo uvodi?
Unatoč svim potencijalima koji mu se pripisuju, CarPlay Ultra napreduje puno sporijim tempom nego što je Apple zamišljao. kada je predstavljen 2022. Glavni razlog nije toliko iPhone koliko složenost ulaska u unutarnji rad softvera modernog automobila.
Svaki proizvođač ima svoju vlastitu platformu za informiranje i zabavu, svoju interne sigurnosne standarde i dobro definiranu poslovnu strategijuDopuštanje trećoj strani da zauzme gotovo cijelu nadzornu ploču podrazumijeva odricanje od dijela kontrole nad korisničkim iskustvom, nešto o čemu mnoge automobilske grupe dvaput razmisle.
Istovremeno, automobilska industrija usmjerena je na razvoj vlastitim digitalnim ekosustavima i povezanim uslugamaBrendovi koji ulažu milijune u vlastiti softver često su oprezni prema ideji prepuštanja glavnog izloga automobila vanjskoj tehnološkoj tvrtki, čak i ako je ta tvrtka Apple.
Ovaj sukob interesa objašnjava zašto Početni popis partnera objavljen na WWDC-u 2022 nije se materijalizirao očekivanim tempom.Neki su brendovi odustali ili su se odlučili dati prioritet internim rješenjima, dok se drugi diskretnije kreću prema djelomičnoj ili budućoj integraciji.
U tom kontekstu, korak koji će Hyundai i Kia poduzeti u sektoru se tumači kao svojevrsno iskušenje vatromAko prijem bude dobar i kupci uoče stvarnu vrijednost u svom svakodnevnom životu, drugi brendovi bi mogli preispitati svoju poziciju u nadolazećim godinama.
Proizvođači se pridružuju, a proizvođači se opiru
Unutar skupine marki koje su naklonjene Appleu, Hyundai grupa se pozicionirala kao Ključni partner CarPlay UltraPlanirana integracija za Hyundai, Kiu i Genesis u suprotnosti je s mnogo opreznijim stavom drugih europskih proizvođača koji su se isprva pojavljivali kao partneri, ali su sada rezerviraniji.
Posljednjih godina došlo je do značajno povlačenje nekih marki koje su predstavljene kao suradnici nove generacije CarPlayaAudi, Mercedes-Benz, Polestar, Renault i Volvo, između ostalih, odlučili su usmjeriti svoje napore na vlastite platforme, zadržavajući podršku za klasični CarPlay i Android Auto, ali bez obvezivanja na datume za Ultra verziju.
Slučaj Volvo je ilustrativan: rukovoditelji marke javno su tvrdili da Trenutna CarPlay integracija funkcionira vrlo dobro u njihovim modelima., uključujući električna vozila, i ostaje važan dio njihove ponude. Međutim, nisu potvrdili usvajanje novog CarPlay Ultra, unatoč njegovom pojavljivanju na Appleovim početnim slajdovima.
Druge grupe su otišle još dalje. General Motors je odlučio ukloniti čak i standardni CarPlay iz svojih novih električnih vozila.kladeći se na 100% vlasnička rješenja i učinkovito ostavljajući vrata zatvorenima za Ultra verziju u kratkoročnom ili srednjoročnom razdoblju kod marki poput Chevroleta, Cadillaca ili GMC-a.
Proizvođači kao što su BMW, koji je izrazio sumnje u preporučljivost prepuštanja glavnog sučelja automobila sustavu treće strane, navodeći potrebu za očuvanjem dosljednog iskustva kojim u potpunosti upravlja marka.
Uloga Tesle i drugih nevoljkih proizvođača
Tesla zaslužuje poseban spomen. Tvrtka Elona Muska oduvijek je branila potpuno zatvoreni ekosustav, temeljen na vlastitom softveruBez službene integracije s CarPlayom ili Android Autom. Međutim, nedavna izvješća ukazuju na malu promjenu stava, iako s važnim nijansama.
Prema informacijama kojima je raspolagao Mark Gurman, Tesla navodno radi na integraciji standardne verzije CarPlaya.Ali ne i CarPlay Ultra. Ideja bi bila prikazati CarPlay u određenom prozoru ili području unutar Teslinog uobičajenog sučelja, tako da oba iskustva koegzistiraju bez da Apple preuzme cijeli zaslon.
U ovom pristupu, CarPlay bi funkcionirao kao dodatni modul, vjerojatno bežičnikojem bi korisnik mogao pristupiti za glazbu, navigaciju ili slanje poruka, dok bi ostale funkcije automobila i dalje u potpunosti upravljao Teslin softver.
Prema tim izvješćima, sama tvrtka Nema namjeru usvojiti CarPlay UltraNjihov je prioritet održavanje potpune kontrole nad iskustvom vožnje i digitalnim ekosustavom, pristup koji je u skladu sa stavom drugih proizvođača koji su javno doveli u pitanje vrijednost prepuštanja prevelikog prostora Appleu.
U Sjedinjenim Državama, rukovoditelji iz grupa poput Forda ili Riviana također su izrazio je sumnje u stvarnu korist takve duboke integracijeinzistirajući da će softver automobila biti ključni faktor razlikovanja i da ga ne treba prepustiti drugima.
Klasični CarPlay je još uvijek živ dok se priprema Ultra Leap
Dok se CarPlay Ultra priprema za lansiranje u Hyundaiju i Kiji, Tradicionalna verzija CarPlaya i dalje dobiva poboljšanja putem iOS-aApple je iskoristio najnovija ažuriranja operativnog sustava kako bi poboljšao iskustvo za one koji će, za sada, nastaviti koristiti klasični format.
Među nedavnim promjenama, mogućnost Koristite AirPlay za zrcaljenje videa na zaslonu automobila kada je vozilo potpuno zaustavljeno, što omogućuje pregled sadržaja dok čekate bez ugrožavanja sigurnosti tijekom vožnje.
The widgeti i aktivnosti uživo unutar CarPlayas više prostora za informacije u stvarnom vremenu kao što su sportski rezultati, praćenje dostave ili podsjetnici kalendara, a sve to bez potrebe za ručnim otvaranjem svake aplikacije.
Vizualno, Apple prenosi elemente stila „tekućeg stakla“ na CarPlay, tako da Ikone, prozirnosti i animacije sve više podsjećaju na izgled najnovijih iPhonea.Međutim, prilagođeni su kako bi se osiguralo ugodno čitanje i izbjeglo preopterećenje zaslona.
Obavijesti su također revidirane: sada Obavijesti o pozivima i porukama zauzimaju manje prostora i pojavljuju se u manje nametljivim formatima, s dodatnim filterima za blokiranje neželjene komunikacije i podrškom za brze reakcije u Porukama bez potrebe za izravnim rukovanjem telefonom.
Što prosječni vozač može očekivati u Španjolskoj i Europi?
Za prosječnog korisnika, posebno na tržištima poput Španjolske, veliko je pitanje hoće li CarPlay Ultra će donijeti jasne prednosti u odnosu na sustave koje već nude proizvođači ili će ostati kao blještavi, ali neophodan dodatak.
Dolazak u Hyundai i Kiu bit će relevantan test jer uključuje brendovi sa snažnom prisutnošću u ključnim segmentima našeg tržištaKompaktni SUV-ovi, obiteljski automobili i električna vozila srednje klase uobičajen su prizor na gradskim ulicama i autocestama. Više ne govorimo o ekskluzivnim superautomobilima, već o vozilima za svakodnevnu upotrebu.
Ako se integracija odvija kako Apple obećava, vozač bi to trebao primijetiti glatkije iskustvo između iPhonea i automobilaS navigacijom, glazbom, komunikacijom i podacima o vozilu integriranima u jedno sučelje, mogućnost prilagodbe instrumentne ploče i ostalih ploča može biti atraktivna značajka za one koji cijene da imaju informacije točno tamo gdje ih žele.
Drugo pitanje bit će kako će proizvođači to riješiti. koegzistencija CarPlay Ultra i vlastitih izvornih sustavaVjerojatno je da u mnogim slučajevima korisnik može odabrati koje će sučelje koristiti ili da su određene funkcije dostupne samo kada je iPhone spojen, što može utjecati na percipiranu vrijednost sustava.
U svakom slučaju, sve ukazuje na to CarPlay Ultra prestaje biti rijetkost rezervirana za automobile preko 200.000 eura početi se pojavljivati u pristupačnijim modelima. Potez Hyundaija i Kije, zajedno s Genesisovim planovima i neujednačenim interesom ostatka industrije, stvara sliku u kojoj Apple dobiva na značaju u povezanom automobilu, ali se i dalje suočava sa znatnim otporom onih koji radije ulažu u vlastita rješenja i zadržavaju apsolutnu kontrolu nad ugrađenim softverom.
